Medalla al Mérito a la Seguridad Vial por la DGT, Distinción en el Senado por su trabajo, “por perseverancia en los principios y valores profesionales internacionalmente establecidos”, pocas personas pueden opinar de uno de los grande problemas que tiene Alcobendas en la actualidad: La Movilidad
¿Qué haría usted sí fuera el responsable de la movilidad en Alcobendas?
Hay varios temas que me gustaría solucionar. Uno que actualmente es importante por los aatascos que se generan cada día ocurre en la rotonda de Diversia.. Me consta que desde el Ayuntamiento se quiere añadir un tercer carrlil mediante una obra de remodelación que cuesta un millón de euros. Yo creo que se puede hacer por la décima parte, pero consiguiendo además no solo la mejora de la salida hacia Burgos sino de las otras cuatro salidas; así se facilitaría el tránsito rodado de vehículos.
Además esta solución se puede aplicar a todas las rotondas existentes.
Otro ejemplo que me gustaría destacar y que se podría solucionar en virtud de mis investigaciones son los baches en el pavimento. En otro de mis libros explico como arreglarlo en unos minutos y evitar que se sigan destrozando neumáticos, por un procedimiento resultado de mi investigación científica sobre tierras y residuos y su uso en la construcción.
¿Qué otros casos que ha estudiado que podrían solucionarse con sus propuestas?
Hay muchos expuestos en mis 300 publicaciones relacionadas con la seguridad vial que se pueden consultar, gratis, en Internet.
¿Hay alguna señal que crea muy necesaria?
La de velocidad máxima que la analicé muy detenidamente en los años 60 y 70. Tenemos en la figura la señal actual de 40 a la izquierda. Comprobé que había mejor respuesta en los conductores con los números más grandes, como se aprecia en la imagen de la derecha y que cuesta igual que con números pequeños.
Estudié otros colores y encontré que la señal con fondo rojo era identificada por todos como de velocidad máxima. En los ensayos que hice en carreteras los conductores bajaron la velocidad del orden de un 10 % lo que supone tener entre tres y diez veces menos accidentes para velocidades normales, según desarrollo en mi libro “La Velocidad y el Placer de Conducir” donde la peligrosidad aumenta con la sexta potencia. Explicándome: si pasamos de 80 por hora al doble, 160 km/h, la posibilidad de tener un accidente aumenta 64 veces
¿Y que nos dice de la señalización en el pavimento?
He hecho seis estudios en Alcobendas, donde vivo desde hace 45 años, con unos resultados excelentes para mejorar la seguridad vial, pero uno de ellos que era fantástico lo destruyeron a las pocas semanas sin preguntar la razón de nuestro ensayo.
Seria muy beneficioso que se aplicaran algunas de mis soluciones poco costosas.
¿Cree que le tratan mal en Alcobendas?
NO, simplemente no me tratan. Vine a vivir hace 45 años con mucha ilusión y puse mi empresa y ya viven también aquí mi dos hijos. He soportado varios engaños como vecino o empresario y un desprecio como investigador científico lo que siento por los que quieran seguir una línea social o científica en su trabajo.
Debido al mal diseño de todo tipo de circulación, hace tres años me caí en una acera mal diseñada y por la cual nunca había yo ido andando. Estas cosas ocurren porque a los técnicos no les enseñan a pensar. Sufrí durante varias horas unos dolores muy intensos. Vemos el brazo ya protegido en el hospital, pero también me golpeé en la cabeza y en la rodilla, sangrando. Estuve analizando el denunciar al Ayuntamiento pues podía haber sido compensado con varios miles de euros. Todavía estoy esperando que me pregunten qué estaba mal hecho.
Debo mencionar que alguno de mis estudiantes ha referido a mis hijos que yo fui el único profesor que les hizo pensar.
Si (
No(
