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Urgen regular sus emisiones tóxicas

15 buques mercantes contaminan como 760 millones de coches

15 buques mercantes contaminan como 760 millones de coches
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Estudio de la Administración Nacional Oceánica de EEUU

lunes 04 de enero de 2016, 10:25h
La noticia la han publicado diversos portales de comunicación después de que la la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) de Estados Unidos diera a conocer los resultados investigación realizada para calibrar la contaminación que realizan los grandes barcos. Según el análisis de la NOAA, los 15 buques mercantes más granes contaminan como 760 millones de coches.

Además, el estudio concluye que los gases tóxicos emitidos por los 90.000 barcos mercantes que surcan los océanos provocan más de 60.000 muertes anuelas, así como un gasto sanitario, sólo para EEUU, de más de 230.000 millones de euros por los problemas cardiorrespiratorios que causan.

Por otro lado y según estos estudios, los 90.000 buques cargueros oceánicos son los responsables de entre el 18% y el 30% de todas las emisiones mundiales de óxidos de nitrógeno (NOx) y del 9% de las de oxido de azufre (SOx). El combustible utilizado en estos grandes barcos contiene 2.000 veces el porcentaje de azufre que el combustible diesel que utilizan los turismos.

En este sentido, los expertos en sanidad medioambiental que están estudiando la repercusión en la salud y en el ecosistema de la contaminación de los grandes buques afirman que un gran barco contenedor puede emitir la misma cantidad de sustancias químicas cancerígenas y causantes de asma que 50 millones de coches. Los 15 buques más grandes emiten tanta polución como 760 millones de coches.

Desguaces sin control

Por último y no menos importante, Los informes señalan que el proceso de desguace de los buques, también arroja graves riesgos medioambientales y para la salud de las personas. Para tal menester destacan un estudio publicado por Naciones Unidas donde se destaca que los barcos contienen diversas sustancias nocivas, gases explosivos y materiales pesados. El 80% de estos buques acaban siendo desguazados en Bangladesh, China, India y Pakistán, países dónde la normativa que regula este proceso es mucho mas laxa que en Europa o en Norteamérica, además de ser la mano de obra mucho más barata.

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